Ключові технології АГНКС можна розділити на кілька систем, таких як система стиснення, система попередньої обробки природного газу, система зберігання та система продажу газу, система керування тощо.
Система стиснення природного газу
Система стиснення природного газу в основному складається з вузла компресора, буферного бака повітрозабірника, системи охолодження, системи змащення тощо. Основний компресор є найважливішим. Це серце АЗС. Від його продуктивності безпосередньо залежить надійність і економічність роботи АЗС. Заправні станції СПГ зазвичай використовують поршневі компресори з високим тиском вихлопу та невеликим робочим об’ємом. З точки зору способу змащування, в основному існує два типи: змащення маслом і змащення-без масла. Для змащування мастилом слід-встановлювати пристрій для видалення мастила після кінцевого випускного отвору.
Тиск вихлопу компресора, який використовується на АЗС, зазвичай становить 25 МПа, деякі з них трохи вищий, досягаючи 28 МПа, а компресори деяких виробників досягають 32 МПа, але аналіз показує, що тиск вихлопу 25 МПа є найбільш економічним, надійним і безпечним. Діапазон вхідного тиску становить 0,035-9 МПа, а об’єм вихлопу компресора можна вибрати відповідно до різних масштабів, починаючи від 16-2000 м3/год, а зазвичай використовуваний об’єм вихлопу становить 200-300 м3/год.
Система попередньої обробки природного газу (включаючи очищення та регулювання тиску)
Природний газ, що надходить на газонаповнювальну станцію, повинен бути очищений і осушений до або після стиснення, тобто він повинен пройти процес десульфурації, дегідрування і дегідратації. Десульфурація означає видалення кислих газів, таких як сірководень, у природному газі для запобігання корозії трубопроводів обладнання та «водневої крихкості» сталевих газових балонів. Дегідрування означає видалення легких вуглеводнів із природного газу, щоб зробити вміст етану та важких вуглеводнів меншим за 3%, щоб запобігти аномальному запалюванню та згорянню двигуна. Дегідратація означає видалення води з природного газу для запобігання блокуванню льодом у системі газопостачання під час процесу декомпресії, розширення та охолодження CNG.
Зневоднення природного газу є найважливішою частиною процесу попередньої обробки. Газозаправні станції СПГ зазвичай використовують дво-баштові сушарки для зневоднення. Відповідно до положення пристрою зневоднення на станції його можна розділити на три типи зневоднення під низьким-тиском, середнім-тиском і під високим-тиском. Якщо-метод зневоднення під високим тиском може вирішити відповідні технічні та технологічні проблеми щодо якості аксесуарів і клапанів, він є кращим рішенням зневоднення через його компактну структуру та хороший ефект зневоднення.
Після очищення та сушіння природний газ має відповідати стандартам для природного газу для транспортних засобів, перш ніж його можна буде заправляти в газові балони на автозаправних станціях, продавати безпосередньо або заправляти в балони транспортних засобів, що працюють на СПГ. моя країна розробила національний стандарт для «стисненого природного газу для транспортних засобів» (GB 18047-2000). Цей стандарт містить дуже суворі обмеження щодо вмісту сірки та води в CNG для транспортних засобів, вимагаючи, щоб вміст сірководню був меншим за 15 мг/м3, а точка роси води була нижчою за мінімальну температуру навколишнього середовища 5 градусів при максимальному робочому тиску.
Система контролю
Функція системи керування полягає в тому, щоб контролювати нормальну роботу обладнання АЗС та контролювати робочі параметри відповідного обладнання та автоматично подавати сигнал або вимикати, коли обладнання виходить з ладу. У системах управління іноземним газонаповнювальним обладнанням здебільшого використовується PLC (програмований логічний контролер), який має високу надійність і може реалізувати повністю автоматичну роботу обладнання. Його також можна дистанційно передати в чергову для роботи без нагляду, зменшуючи трудомісткість оператора.
Система зберігання та збуту газу
Щоб уникнути частого запуску компресора та забезпечити джерело газу, коли надування не потрібне, газозаправні станції CNG повинні бути обладнані пристроями для зберігання газу. Типова конструкція полягає в тому, що система зберігання газу та система продажу газу досягають ефективного надування та швидкого наповнення газом за допомогою пріоритетної панелі керування. Зазвичай газозаправні станції використовують ієрархічний метод зберігання, розділяючи групу газових балонів на високого тиску, середнього тиску та високого тиску. Пріоритетна панель керування автоматично контролює процес накачування та відведення газу групи балонів високого-тиску та низького{4}}тиску. Під час накачування спочатку надуйте групу високого-тиску. Коли тиск групи високого-тиску підвищується до певного значення, група середнього{9}}тиску починає надуватися. Коли тиск у групі середнього-тиску підвищується до певного значення, група низького{12}}тиску починає надуватися. Потім три групи циліндрів надуваються разом. Коли тиск досягне максимального тиску зберігання, припиніть надування. Під час видобутку газу спочатку відбирайте газ із групи низького-тиску. Коли тиск групи низького-тиску впаде до певного значення, починайте відбирати газ із групи середнього{19}}тиску. Зачекайте, доки тиск групи середнього-тиску впаде до певного значення. Коли значення досягнуто, газ забирається з групи високого -тиску, а потім із трьох груп газових балонів разом, доки тиск у трьох групах газових балонів не впаде до того самого рівня, що й найвищий тиск газу в газових балонах,-монтованих на транспортному засобі, після чого подача газу припиняється. Якщо ще є машини, які потребують дозаправки, газ відбирається безпосередньо з вихлопної труби компресора. Після заправки автомобіля компресор завершує заправку трьох груп газових балонів в порядку заправки, після чого відключається. Перевага цього режиму роботи полягає в тому, що він може забезпечити максимальну заправку газобалонної групи, підвищити її коефіцієнт використання, а також зробити заправку автомобіля на найшвидшій швидкості.
